|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/21(月) 21:44 No.3442 |
 | １ヶ月振りに乗るＫＳＲにも慣れてきたし、午後は暑くて集中力も無くなってくるしで、適当に切り上げました。
練習会が終わってから、トランポに便乗して、銭湯と買出し。
会場に戻ってバーベキュー開始。
早朝出発で睡眠不足だったこともあり、おいしいお肉食べて、お腹も一杯になったところで、椅子に座ったまま眠ってしまいました。
翌朝は、鳥か虫の声が五月蝿くて、薄暗いうちに目覚めました。
続く
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/21(月) 23:33 No.3443 |
| | 大会当日の朝。
前日に買っておいた朝食を食べ、早朝で、まだ涼しい中でまったりしてるうちに、続々と参加者が集まり、受付開始。
前日に受付も車検も済ましてるので、コース図を受取るだけです。
そこで、信じられない事件発生！
この広大なコースの端から端まで、ほとんど直線、それも登りのセクションがあります。
これは、KSR殺しとしか思えません。
既にマイナーになったKSRを殺してどうするのでしょう？
大排有利です。KSRは、この直線だけで数秒負けます。
もう、笑うしかありません。
自分の中では、１２インチクラスでの勝負しか眼中にありません。
参加受領ハガキでは、お仕事無しでした。
当日の参加者リストでも、お仕事無し。
せめてタイムアタックに専念できるのが救い...と思ってたら、
マーシャル補助に指名され、炎天下で午前の前半クラスを見ることに。
ゴール前のテクニカルなセクションを見てたけど、前半クラスは、あまり攻めてないから、ペナも少なくて暇なのは良いけど、参考にもなりません。
炎天下で体力消耗しただけ損。
前半が終わり、ウォームアップに入りました。
申込み順で決まるゼッケンはC1の最終なので、ウォームアップは自分より速い人達と走ります。
いつも通り、ウォームアップでは、突かれます。
マークされてる？
ウォームアップは、タイヤ暖めるのと、マシンのチェックが目的。
なので、いつもマッタリ走ります。
目を逆三角形にして、走ってる人達は、勘違いしてるのでは？
出走が近付き、８の字を描きながら、最終調整。
シリンダー温度が、どんどん上がるので、エンジン止めて待機。
KSRはプライマリーキックじゃないので、ニュートラルでエンジン始動します。
いよいよ出走順になり、エンジン始動。
クリスマスツリーの赤が点灯。
プッ、プッ、プッ、ピーン、ウァーン
また、ニュートラルスタートやってしまいました。(^^;
続く...かな？
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/22(火) 21:55 No.3444 |
| | 周りはキョトンとしてて誰も笑ってない。
せめて大笑いしてくれたら救われるのに...
動揺してるのか、最初の回転でギクシャクする。
スロットル操作がラフなんだけど、こんなに難しかったかな？
次のオーム形のセクションも、進入ラインがわからない。
直スラは、小さい車体を活かしてスイスイ抜けれたけど、
帰りのオフセットが苦しい。ちっちゃいくせに。
そして、コース右端に向けてフル加速し、途中で２速へ。
入り口パイロンもＫＳＲのスピードなら全開のまま。
回転パイロンの手前で１速に落として左１回転半。
またも、ギクシャクして半径大きいし遅い。
残り180度からスロットルを開け始め、45度から全開！
非力だからね。普通は向きが変わるまで我慢。
入り口パイロンを抜け、２速へシフトアップ。
２本パイロンの切り返しで、少しスロットルを戻してしまった。
２本だから斜めに抜ければ全開で行けるんだけど、ラインをミス。
そして、すぐに全開で、遥か彼方のエスカルゴを目指す。
途中にゲートが２箇所あるけど、安全確保のため、コース幅を使えないようにしてるだけで、一直線。
シフトアップのタイミング見るためタコメーター見てたら、コースが左にズレてラインを修正。でも全開のまま。
インジケーターが黄色から赤に変わった瞬間に３速にチェンジ。
まだ、ストレート半分。(^^;
登りだから、３速からは加速が鈍い。
黄色ランプ点灯してからは、エンジン音がほとんど変化しない。
続く...
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/22(火) 22:11 No.3445 |
| | 結局、３速吹け切りのまま、エスカルゴセクション進入。
デジタルスピードメーターは７０ｋｍ／ｈを表示。
進入時にスロットルを戻したけど、すぐに不要だと気付き、開ける。
そしたら、ラインが膨らんで、また閉じる。
未体験の速度なので、感覚が合わない。
パイロンじゃなく、ガードレールなら大丈夫なんだけど。(笑)
あ〜、昨日もっと練習しとけば良かった。
エスカルゴ中心に向かう間に２速に落とし、中心直前で１速。
Ｕターンして、即全開。
ライン膨らんでも、コース広いから気にしない。
２速にアップして、スロットル戻して左ターンを大回り。
緩いスラロームを抜けて、１つ目のＳ字。
コース内側が砂で白くなってるのを避け、外に寄り減速。
（後で聞いたら、内側もグリップ問題無いらしい）
Ｓ字を大きいラインで抜け、２個目のＳ字。
出口の切り返し用のパイロンがあって、少し減速しながら、意識は次の前輪引っ掛けセクション。
続く...
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/22(火) 23:00 No.3446 |
| | 続く、前輪引掛けセクションもユルユルな設定。
初心者を考慮したんだろうけど、逆にライン迷います。
奥から引掛けてＵターンして、手前を加速しながら引掛け
という方法だったけど、正しかったのかどうかは不明。
Ｕターンを後にしても、大差無しとは思います。
次の前後輪通過セクションは右回り引掛けで通過しました。
左周りの方が距離短いし速いはずだけど、左回り苦手なので(^^;
ところが、右回りで足付きして加速しようとしたらホイールスピンして、少しバランスを崩しました。
最後のトルネードガッツセクションは、そつなくこなしたつもりだけど、やはり回転が遅い。
練習不足で、回転が全然ダメな１本目でした。
続く...
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/23(水) 22:19 No.3447 |
| | トランポに戻り、長袖ジャージとプロテクタを脱ぎ捨ててから、Ｂ級、Ａ級の走りを見学。
やはり、このクラスになると、皆回転が速い。
たぶん、１周で１秒は違う。
純粋な回転は、1.5回転が2回で３回転あるので、それだけで３秒差。
トルネードガッツも回転と考えると合計６回転、６秒差。
すぐにＡ級並の回転ができるわけないけど、KSRなら差を半分に縮めることはできそうな気がする。
あと、前後輪通過は、左ターンの方が絶対速いはずなので、第２ヒートのウォームアップで回転と、左フリーターンの練習しようと心に決める。
目標は、他のミスも修正して５秒以上短縮。
続く...
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/23(水) 23:07 No.3448 |
| | 第１ヒートが終わり、自分では第２ヒートで５秒短縮した気になってる。
失敗したら、反省するけど、後悔はしない。
次は・・・しようと思った瞬間に、記憶は成功体験に置き換わる。
そんな、性格だから、昼休みは全て忘れて、まったり過ごす。
第２ヒートで５秒短縮するのは、確定してるし、それ以上は無理。
昼休みにコース歩いて、体力消耗したくない。
午後は、お仕事無いから、前半組の見学できるけど、暑いから、コースから離れた日陰で休憩。
前半が終わって...ウォームアップの順番待ち。
勝負服を着た瞬間から、体力消耗するので、じっと我慢。
Ｃ２クラスが半分ぐらい走ったところで、装備を付けて、ウォームアップエリアに移動。
回転の練習をしながら、どこが悪いか考える。
４ストマルチなら、アイドリング上げて、リヤブレーキだけで速度調整する。
最近練習してるＤＲＺは、スロットル開けて半クラで、リヤブレーキ当てながら、スロットルで速度調整してる。
ＫＳＲは、半クラは必要無いし、アイドリング上げたぐらいじゃ駆動力足りないので、クラッチ繋いだままスロットルで速度調整・・・
ギクシャクして当然ですね。
スロットル少し開けたまま、リヤブレーキで調整に変更しました。
左フリーターンも練習して、何とかなりそうです。
気温も路面温度も高いから、これ以上のウォームアップは不要。
出走が近付いても、８の字は走らず、バイクを押して移動しながら、シリンダー温度を下げる。
前のライダーがスタートしてから、エンジンを始動。
ギヤを１速に入れて、クラッチを握ったまま、スタートの合図待ち。
シリンダー温度が徐々に上がるけど、想定内。
クリスマスツリーの赤が点灯して、回転を上げ、半クラで秒読み開始。
そこで、光電管の位置が、いつもより遠いことに気付く。
でも、もうタイミングを調整できない。
グリーンランプ点灯直前の、いつものタイミングでクラッチミート。
続く...
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/24(木) 22:44 No.3449 |
| | パーフェクトじゃないけど、ミスと言う程じゃない。
ニュートラルで止まったままの１本目と比べたら、前進んでるから100倍マシ。
その後、Ｕターン２回して、スロットルちょい開けで最初の回転へ進入。
スロットル開け過ぎて、リヤブレーキで速度を落とし切れず、少し膨らむ。
でもミスと言う程じゃない。
帰り道も、オームも、直スラも、オフスラもそれなり。
右１回転半もそれなり。
全開加速して、パイロン切り返しは、１本目同様にスロットルを一瞬戻してしまう。
でも、１本目より速度が乗ってるのか、４速にシフトアップ。
登りだから、それ以上に速度上がらず、エスカルゴ進入でシフトダウン。
ラインが膨らまないようにブレーキで速度調整して２速。
Ｕターン手前で１速に落とし、半分向きが変わってから全開。
２速に入れて、ゆるい直スラ抜けて、ダブルＳ字。
１本目と同様に、イン側の砂を避けて外側を走ったので、ラインが厳しくなり失速、２つ目のＳ字は加速しながら通過し、出口の３本パイロンも、それなりに通過。
前輪引掛け×２は、１本目と同じラインだけど、少し小さく回れた。
前後輪引掛けは、ウォームアップで練習した左周りでクリア。
１本目より、ずっと良いけど、もっと速度乗せて、足付き無しでも行けた。
最後のトルネードガッツも、イメージ通り小さく回れた。
そして、ゴール。
電光掲示板にタイムは表示されず、アナウンスも無し。
でも、５秒短縮＋ミス１秒ぐらいでしょう。
続く
|
|
|
|
| |
|
▼ Re:中部D杯 第２戦
|
|
| 秀坊＠管理人 ..2008/07/24(木) 22:56 No.3450 |
| | 結局、自分のタイムがわからないまま、表彰式。
パーフェクトじゃないけど、大きなミスも無し。
結果は、実力通り・・・というか、実力以上のはず。
表彰式では、予想通り、名前を呼ばれることは無く、配布されたリザルトを見ると、４秒短縮で予想通り。
９５人中３０位。Ｃ１級１９人中１１位。
１２インチクラス９人中２位。そんなクラス無いけど。(笑)
平凡な結果だけど、満足してます。
スーパーヘッドが欲しくなりました。
|
|
|
|