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秀坊’s 掲示板

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▼ リヤタイヤ交換とチューブレス化   [RES]
  秀坊@管理人   ..2008/08/10(日) 22:55  No.3468
 
 
アウテックスから両面テープが届いたと連絡があったので、帰宅してから、リヤタイヤ交換とチューブレス化。
既に薄暗くなってから、駐車場に止めたトランポからバイクを降ろし、自宅まで乗って帰って、後輪取り外し。

何かコツがあるんだろうけど、あちこち当たって、中々後輪が外れない。
キャリパーが外れない構造というのが一番の問題。
それにオン車には無い、チェーンガイドやディスクガードも邪魔。
あと、チェーンカバーも邪魔。
必要無さそうなので、外したままにするつもり。

後輪が外れた頃には、すっかり暗くなったので、続きは室内で。
純正タイヤは、固くて、ビード落としても、踏んでないと戻ってくる。(笑)

無事、タイヤが外れて、いよいよチューブレス化。
リムの内側をパーツクリーナーで脱脂して、ニップルテープ、両面テープの順で貼付け。
途中、離型紙から剥がれず、両面テープが伸びてしまったけど、どうしようもないから、そのまま作業継続。
離型紙を剥がしながら、エア抜き。
途中で伸びた所は、破れて穴が明いてたけど、ニップル周りに接着代が5mmぐらいあったので大丈夫でしょう。
そして、保護テープ貼付け。
結構エアが入ってるけど、これぐらいなら気にしない。

レーンシュポルトは、あっさり5分ほどで組付け完了。
コンプレッサーでパンッパンッとビードを上げる。
あ、窓開いてた。(^^;



▼ タイヤ皮剥きと練習   [RES]
  秀坊@管理人   ..2008/08/09(土) 22:46  No.3467
 
 
タイヤ交換とチューブレス化したので、トランポで涼しい所に行って、皮剥きとちょこっと練習。
8の字と回転やっただけでは、違いはわからなかった。

右回転で、左手の手首が辛いというか、クラッチ操作が辛いの対策として、グリップにゴムを括り付けました。
これで、手首の角度がマシになるかと...
発泡ゴムが柔らか過ぎて、あまり効果無しでした。
やっぱ、ハンドル曲げるか。

途中、道の駅で日傘と帽子買いました。



▼ DR-Zのオイル交換とタイヤ交換   [RES]
  秀坊@管理人   ..2008/08/08(金) 21:48  No.3466
 
 
FZ6の早過ぎるオイル交換を反省して、走行距離900kmで初回オイル交換。
買い置きしてるカストロールR4も残り少なくなったので、MOTOREXのCROSS POWER 4T購入済み。
抜いたオイルは濃い茶褐色で、金属粉も少なく、もう少し使えそうな感じ。
やっぱ、メーカー指定は、かなり余裕見てるので、指定以上に早い交換は無駄だと思います。
DR-Zはドライサンプで、フレームがオイルタンクになってるので、ドレンは2箇所。
エンジン側のドレンを外しても半分しか抜けません。
その後、フレーム側のドレンを外したら、勢い良くオイルが噴出して、焦って、ボルトを廃油の中に落としてしまいました。(^^;
MOTOREXも、他の海外メーカー製と同じく、注ぎ口や、容量の目盛りが付いてて親切設計。
オイル交換時容量1.7Lの指定に対して、2本目の目盛りで0.35L残したら、丁度レベルゲージの上限でした。

その後タイヤ交換。チューブレス化の施工も同時に行うつもりが...
前輪をサクッと外し、ビードを落とし、暑いから、続きはクーラーの効いた部屋で...
タイヤ交換は半年振り、部屋の中でも汗が噴出す
と思ってたら、クーラーがオフだった。(笑)
タイヤを外して、リムを脱脂。
スポークの根元にシールを貼り。ここまでは順調。
次に厚手の両面テープを貼るんだけど、幅が広くて貼り難い。
貼り終わったところで後輪用だと気付いた。
アウテックスに電話して、失敗したから後輪用の両面テープ送ってくれと連絡。
粘着力が強力だから、剥がすのも一苦労。

一応、前輪の交換とチューブレス化は完了。
今のところエアー漏れはありません。









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