| 秀坊＠管理人 ..2008/09/21(日) 00:33 No.3507 |
 | 昨日飲みに行ったので、しんどくてお昼過ぎから組付け開始。
まぁ、半日あれば充分でしょう。
左上の写真は１３時。ここまで１時間弱で順調。
でもここで、最初のつまづき。
ピストンのサークリップが取れない。
先が細い物でコジルだけなんですけどね。
何とかサークリップが外れて、ピストンを組替え。
ノーマルと比較すると、バルブがデカイ。
そして、ポートもデカイ。
ポート位置や取付けピッチは同じだけど、
マニホールドは大分削って広げないと。
次に、シリンダーの組付けで一苦労。
どうしても、オイルリングが入って行かない。
何度やり直しても、左前が入らない。
モリブデングリスを塗っても変わらず。
なんか、固い物に当たってる感じ...
テンショナーが当たってました。(^^;
死角で気付くのが遅れ、大きくタイムロス。
テンショナーをシリンダーに通してからやると、
すんなり入った。
でも、最後まで入らない...と思ったら、今度はカムチェーンを挟んでた。(笑)
あとは、ヘッドを組付けて復元するのみ。
暗くなるまで１時間ぐらいか？
取説を読みながら、スーパーヘッドの組立開始。
なんで出来上がってないのかというと、ノーマルヘッドからロッカーアームのシャフトとアジャスタを移植するから。
取り説の手順通りに作業すると...
１．ノーマルのアジャスタを移植。
２．EXのタペットホールからINのロッカーアームを入れて、シャフトを挿入。
３．同様にEXのロッカーアームを...
４．一旦、INのロッカーアームシャフトを外し...ってヲイ！
無駄な作業させるな！最初に通しで読んでないのも問題なんだけど。
５．カムをEX側に向けて、カムシャフト挿入。
入らない。どうやっても。
知恵の輪なんだけど、それはクリアしてるはず。
ベアリングがヘッドの穴に入らない。
もしかして、焼き嵌め？
武川に電話しても、営業時間外で留守電。
そして、ここで中断。
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