秀坊’ｓ　掲示板

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▼ 軽No.1のダイハツです。

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/03(火) 23:28 No.3165

タイトルはスズキのTVCMで良く聞くコピーです。

明日には公式に発表されるはずです。
３０年以上続いたスズキの軽トップの座を、やっと奪い取ることが出来ました。
2006年の暦年では、5勝7敗で、スズキ61.1万台、ダイハツ60.1万台。
しかし2006年度は、8勝4敗で、ダイハツ61.6万台、スズキ60.5万台。
グラフ見れば明らかだけど、最近はずっとシェアトップ。
今後も、この状況は続くでしょう。
経営陣から見れば、喉から手が出るほど欲しかったトップの座。
でも、払った代償は大きい。

▼ Re:軽No.1のダイハツです。

GYU ..2007/04/04(水) 04:45 No.3167
	2週間ほど前の朝日新聞に紙面の1/4位の大きさの記事出てました。（地方版かな?）日本で天下は取れたし、ここからは「世界」が相手ですよね。

▼ Re:軽No.1のダイハツです。

うの＠ＣＢＲ９００ＲＲ ..2007/04/04(水) 21:43 No.3168
	お久しぶりです。最近のダイハツのＣＭって、有名タレントを起用したり、ユニークなものが多いですね。ミスターマリックと仲間由紀江のＣＭけっこう好きです。ちょっと前にミラに乗せてもらったのですが、ＣＭの通り室内広くて快適ですね。

▼ Re:軽No.1のダイハツです。

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/04(水) 23:21 No.3170

スズキとの差は、２月末時点で５千台。
３月中で７千台。
昨年までなら、これぐらいの差は最終日１日だけで逆転してました。
２週間前の記事なら、何も知らない記者の憶測か、全てお見通しで確信した記事か、のどちらかですね。
いずれにしても、憶測に過ぎませんが...
世界は無理ですって。日本も、軽の恩典無くなりそうでヤバイ。

最近のＣＭは、本当に良くできてると思います。
作ってるのは、電通とか博報堂とかの有名広告代理店なんですけどね。
ソニカのＣＭを除いて...中年男性狙いの爽快ツアラーが、何で？外し過ぎ！
ミラ広いでしょ（ムーヴはもっと広い）。
広いだけじゃなくて、操安性や静粛性も軽のレベル超えてます。
というか、コンパクトカーを食ってます。
トヨタもやっと、軽を研究するようになりました。(笑)
１兆円以上儲けてるんだから、子会社から借りずに、軽自動車ぐらい買えよ！(爆)

▼ Re:軽No.1のダイハツです。

GYU ..2007/04/06(金) 13:50 No.3171
	昨夜、ムーヴカスタムの新CMをみましたが、S.Kさんがカワサキマニア涙モノのバイクに乗ってますね。撮影はUSAで行ったんでしょうか?

▼ Re:軽No.1のダイハツです。

いとー・みちこ [URL] ..2007/04/06(金) 22:26 No.3172
	公式サイトのTV-CM情報は見たんだけど、「ポリス篇」ですよね！画像が小さくって・・・・TV、見なくっちゃ～♪ (^-^)

▼ Re:軽No.1のダイハツです。

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/07(土) 14:04 No.3173

公式サイトには...

> ロケ地はオーストラリアのブリスベン市街地。撮影に用意されたパトカーは20台。封鎖された橋やハイウェイを多数のパトカーが列をなして走行する姿に、現地のオージーたちも目を丸くして驚いていました。

と書いてますね。

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/move_custom/index.htm

柴崎コウさんが乗ってるバイクはZ1Pでしょうか？

▼ ちょっと弱気になってきました

GYU ..2007/04/10(火) 00:17 No.3181
	動画を繰り返し見て確認してみましたが、フロントカウル辺りはKZ1000Pぽくもあるのですが、エンジンヘッドが違うような感じもします。仕様違いなのか?それとも別車種か?ちょっと弱気になってきました。ただ、動画では不明瞭＆アングルが限定されているので、結論は出せませんけれど…

▼ Re:ちょっと弱気になってきました

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/11(水) 00:32 No.3182

オーストラリアで撮影された走行シーンと、国内で撮影されたアップのシーンは、別のバイクでしょう。
KZ1000Pって言うんですね。
Z1ベースの白バイであることは、間違いないと思います。
ま、広告代理店に問合せれば、すぐに答えは出ますが...
興味を持って見て貰う為、敢えてタネ明かしはしません。(笑)

▼ FZ6-Sのガソリン

[RES]

MCタイチ [URL] ..2007/04/07(土) 18:59 No.3174

こんにちは。たまーにお邪魔するMCタイチです。
以前、Z750とFZ6とどちらにしようか迷って結局Z750を買いましたが、あれから３年の歳月を経て、今度はFZ6-S（07）が欲しくなってきています。
そこで、ネットでよく話題になりますが、FZ6にはハイオクを入れるべきか？レギュラーで良いのか？と言う質問です。
仕様としては多分、オクタン価91以上位の、日本のレギュラーガソリンでカバーするかしないかの微妙なラインだと思うのですが。
もし、レギュラー/ハイオクを比較されたことがあれば、体感的にどうなるのかなど教えて頂ければ幸いです。

▼ Re:FZ6-Sのガソリン

秀坊＠管理人 ..2007/04/07(土) 21:21 No.3175

ＭＣタイチさん、こんにちは。

結論から言うとＦＺ６にはハイオクを入れるべきと思います。

取り説には、オクタン価９１以上レギュラーガソリンと記載されてますが...
ＦＺ６の主要マーケットである欧州では、レギュラーガソリンのオクタン価は９５で、ドイツのみでオクタン価９１のガソリンも売ってます。
ですから、ＦＺ６のエンジンはオクタン価９５のガソリンに合わせて開発されているはずです。
オクタン価は〇〇以上がＯＫで〇〇以下がＮＧというものではなく、高ければ高い程エンジン性能も上がります。
レギュラー仕様の純粋な国内仕様のクルマやバイクでもハイオク入れたら性能は上がります。
ただし、想定しているオクタン価以上を入れた場合の変化は少ないです。
逆に、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた場合、不具合は起こりませんが、燃費やパワーの差は顕著です。
顕著といっても、素人では体感できないと思いますけど。

それに、ハイオクは芳香族基材を含むため５％程度比重が重く、それだけで、燃費は５％良くなりますし、オクタン価に合わせて点火時期は自動的に調整されるので、さらに燃費やパワーに差がでます。
RON91以上指定だからといって、下限ぎりぎり狙っても、あまりメリットは無いと思います。
1円でも安く...というなら、レギュラーでも良いのでは？

▼ Re:FZ6-Sのガソリン

MCタイチ ..2007/04/07(土) 22:01 No.3176

秀坊さん。大変詳しい解説ありがとうございます。ネットを検索してもこれだけ具体的な知識はなかなか出てきませんね。
一般的に、そのエンジンが想定しているオクタン価の上限までであれば、高いほど良いという事ですね。しかし、欧州のレギュラーがRON95と日本より高いのは意外でした。
また、ハイオクの比重が高いと言うことは、その分エネルギーが高い→同じ1Lでも中身は5％増しと言うことでしょうか。
そういう話なら、僕のZ750もRON91以上となっているので、ハイオクを入れた方が良いって事になりますね。僕はバイク屋が「カワサキは逆車でも、ハイオク仕様は無い」と言っていたのを信じて、今までレギュラーしか入れたことはありませんが（＾＾；

▼ Re:FZ6-Sのガソリン

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/08(日) 00:26 No.3177

ネット上に情報が少ないのは、メーカーのエンジニアでも一部の人間しか知らないからでしょう。
オクタン価違いによるパワー差は、全開域じゃなくて、中低速のスロットル開度の小さい所で顕著に現れるので、その差はスロットル外周で１ミリでも違ったら埋まってしまい、体感することはできません。
でも、同じパワーを得るのにスロットル開度が小さくなれば、吸入される空気は少なくなるから、燃料消費も減ります。

ガソリンに限らず、化石燃料はどれでも、単位質量当たりの発生熱量はほぼ同じなので、比重が高ければ同じ体積当たりのエネルギーも高いということです。

取り説には、一部のスーパースポーツを除いて、レギュラーって書いてますから、それを直訳した日本語版読めば、日本のレギュラーで良いと勘違いするのも無理ありません。
日本語版の取り説って、メーカーが書いてるんじゃなくて、輸入元が、バイクやクルマのこと知らない業者に翻訳させてるだけ。
だから、日本語おかしくて英語版読まないと理解できないこともあります。

▼ Re:FZ6-Sのガソリン

MCタイチ ..2007/04/08(日) 05:28 No.3178

かなり微妙な差なんですね。僕ならエンジンのフィーリングが違うとか、無意識にアクセル開度が変って結果的に燃費（燃料消費率）が変ってしまわない限り、レギュラーで通してしまうでしょうね。
ちなみに、メーカ主催の試乗会なんかで使われているガソリンはレギュラー・ハイオクどちらなんでしょう？
あと、化石燃料の比重の差がエネルギー密度の差になるのであれば、それ以外の部分である添加物が多めに入っているとその分パワーダウンすると言うことですよね。
であれば、ガソリンの銘柄による差もでますね。また、季節によって配合が違うとか、都会のGSは洗浄剤が大目とか聞きますが（本当なの？）そうなると何処のGSで入れるかも関係ありますね。

Z750の取説は最初から英語版ですね。燃料は、まず無鉛ガソリンであること、そしてRON91以上書かれています。さらに注記として、もしノッキングが起こったら、違う銘柄かもっとオクタン価の高いガソリンを使うよう書かれてます。

▼ Re:FZ6-Sのガソリン

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/08(日) 23:34 No.3179

メーカー主催の試乗会というのは、販売会社向けとジャーナリスト向けしかないので...販売会社が主催する一般向けの試乗会のことでしょうか？だったら、メーカー推奨のガソリンでしょう。
国内仕様＝レギュラー、逆輸入車＝ハイオクだと思います。
パワー差は、夏と冬でも１割ぐらいあります。
銘柄差なんて、完全に条件を揃えて比較しないと体感できません。
確かに添加物が多ければ、その分エネルギーは減りますから、燃費は悪化しますね。でも、パワーは変りませんよ、燃料の噴射量は、最適になるように調整されますから。
それに、燃えない添加物って、気にする程入って無いでしょう。
（清浄剤でも燃えたら燃料です）

銘柄とか、店による差はありますよ。
キャブ車だと、ハイオク入れたら、カブルとか、ハイオクでセッティングすると、レギュラーで走らないとか、エネオスが・・・とかありますが、インジェクションの場合は、走りの面は大抵カバーしてしまいます。

取り説の内容は、ヤマハとほぼ同じですね。
ヤマハはレギュラーって書いてますけど。(笑)
RON91って書いても、日本じゃ表示されてないから、わかりませんよね。
ノッキング起きたら...って、初期症状は一般の人にわからないと思います。
キンキン、カリカリいうほど悪化すると、ダメージ受けるし、起きたら＝起きる可能性有りなんて書かれたら、RON91でも怖くて使えません。

▼ Re:FZ6-Sのガソリン

MCタイチ ..2007/04/09(月) 08:26 No.3180

試乗会は販売会社主催と言うべきでしたね、プレストやブライトがやっているあれです。個々のショップでやっている試乗会ではないと言いたかったのです。
逆輸入車にはハイオクを入れているとしたら、試乗したパワー感を得るにはレギュラーではダメって事ですね。
気温によるパワーの違いなら僕でもはっきり判りますね。同じ季節でもその日の天気で違います。ちなみに、標高差も大きいですが。
銘柄による違いは普段判りませんが、ごくたまに田舎の普段客が来そうに無いGSで給油すると、調子が悪くなることがあります。
まあでも、通常は銘柄の違いよりハイオク・レギュラーの違いの方が体感できるって事でしょうね。
ヤマハの取説の記載もほぼ同じですか。なのにレギュラーで良いって言うのは、欧州のレギュラーガソリンと言う意味ではないのですか？
確かに、一般ユーザーにノッキングするかどうか判定させるのは荒っぽいのかも知れません。おそらく、欧州と言っても国によってはガソリンの品質が安定してなくて、表示通りのRONではない事があるから「最悪ノックしたらガソリン変えてね」と書かざるを得ないのではないでしょうか。

▼ アプリリア SL750

[RES]

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/03/30(金) 08:04 No.3159
	Ｖツイン７５０ネイキッドかっこいい http://www.apriliatokyo.com/aprilia/sl750shiver.html

▼ Re:アプリリア SL750

いとー・みちこ [URL] ..2007/03/31(土) 13:15 No.3160

昨日、東京モーターサイクルショーに行ってきました。(^o^)／

が・・・・アプリリアのブース、飛ばしてしまったようで、見た記憶がない～。
朝、出かける前に、ここをチェックしに来ておくべきでした！！

私が見てきた中で、印象が強かったのは、Benelli
跨ったりに忙しくって、自分で撮った画像がないので、探したら、
CLUBMAN誌のサイトに動画がありました。（話を聞いてると長いです）
http://www.clubman.jp/movie/mov004/index.html
SL750にも通じるけれど、昆虫っぽい顔つきが良かったけど、
動画でじっくり見ると、エンジン周りはゴチャゴチャしているなぁ・・・・
あとは、私でも何とかなりそうな足の届き加減が、ポイント高かったです♪

▼ Re:アプリリア SL750

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/01(日) 23:20 No.3161

今年のモーターサイクルショーは大阪が先だったんですね。
東京はとっくに、終わってると思ってました。
ベネリですか...もしかして３気筒が好きなんですか？(笑)
私も３気筒は気になってます。
デイトナに試乗した知人に聞くと、ツインよりマルチに近い感じとか。
昆虫顔は、最近多いですね。
最初は気持ち悪かったけど、やっと、見慣れてきました。
ネイキッドバイクの場合は、顔で特徴だそうとすると、ヘッドランプの形ぐらいしかないから。
個人的には、別に特徴無くても良いんですねどねぇ。

▼ ベネリ

GYU ..2007/04/04(水) 04:39 No.3166

こういうのに乗るときにはコスチュームも派手になりそうな気がしますね。
例えばきょうびの○面ライダーみたいな（笑）
エンジンフィールはZRXに慣れてると、かえって親しめるのかもしれませんよ。（含笑）

こういうストリートファイト的なモデルが流行していく一方で
「普通のバイク」コンセプトであった、ゼファーシリーズの終焉が、対照的に映ってしまうのは私だけでしょうか…

▼ Re:ベネリ

秀坊＠管理人 [URL] ..2007/04/04(水) 23:00 No.3169

カッコイイ系のスーパースポーツとレトロなネイキッドの両極端は、正常進化してて違和感無いけど。
中間の、ちょいと走りに振ったネイキッドは、自分のような年配の者から見ると奇抜なデザインで、何着て乗ったら良いのか？迷いますが...
ちゃんとしたライディングウエアなら、何でも似合うと思ってます。
街着で乗るのは、ちょっと抵抗がある。